【航运业受疫情影响,疫情下航运业的发展趋势】

奥密克戎Omicron病毒对国际航运业影响,利好中远海控

〖A〗、展望未来，随着全球经济的逐步复苏和供应链的恢复，航运市场供需矛盾有望得到缓解。然而，在短期内，奥密克戎病毒等不确定性因素仍将对航运市场产生影响。对于中远海控而言，公司应继续加强内部管理，提升运营效率和服务质量；同时，积极应对市场变化，灵活调整经营策略，以应对可能出现的市场风险和挑战。

〖B〗、截至11月29日，博茨瓦纳、荷兰、意大利、比利时、以色列、英国、德国、捷克、加拿大、澳大利亚等国宣布发现“奥密克戎”感染病例。超过20个国家对非洲南部国家采取“断航”或入境限制措施，日本、以色列直接封国。全球航运形势愈发紧张航运股表现：受“奥密克戎”消息影响，A股航运概念股持续拉升。

〖C〗、市场情绪分析：当前市场情绪因疫情消息呈现两极分化：前期对疫情过度乐观，近期因南非发现第15代新冠病毒变异体“奥密克戎”（Omicron）及国外股市大跌而转为悲观。市场存在放大乐观或悲观情绪的倾向，但新变异株病症可能并不严重，需警惕过度反应。

港口拥堵加剧,宁波港关闭一周

〖A〗、加剧港口拥堵：宁波港作为全球重要的集装箱港口之一，其关闭直接导致大量船只无法按计划停靠和装卸货物。这些船只不得不转向其他港口，如上海和香港，但这些港口本身也面临着不同程度的拥堵问题。因此，宁波港的关闭进一步加剧了全球主要港口的拥堵情况。

〖B〗、周边港口拥堵加剧的原因宁波港梅山码头关闭导致吞吐量下降：在一名码头工人感染了Delta变体后，宁波港的梅山码头上周被关闭。据新闻办公室的一名工作人员称，该码头占港口吞吐量的四分之一。

〖C〗、当前港口压力：上个月台风“In-Fa”已导致上海和宁波港口严重拥堵。港口工人Covid检测增加及船员更换限制可能进一步加剧延误。目前约有140艘集装箱船在两个港口外锚地等候。行业观点：物流多米诺效应专家警告：Seko Logistics副总裁Akhil Nair称，此为“物流多米诺骨牌”最新一环。

下午好,分享一下美国海运近况

美国海运近况显示，美线仓位因多重因素影响持续紧张，爆仓、甩柜及船期延误问题突出。具体分析如下：疫情与码头运作影响：自2020年中以来，美国疫情持续反复，导致码头人力短缺、作业效率下降，货物积压严重。同时，码头基础设施老化、自动化程度不足等问题进一步加剧了货物周转缓慢，使得美线整体仓位长期处于严重爆仓状态。

在中美日内瓦贸易谈判取得重大进展，双方宣布互降关税的背景下，全球航运物流市场迅速做出了反应。距离5月12日下午中美互降关税不到24小时，各大船公司便纷纷宣布大幅调整美线海运费，其中多家公司的涨价幅度尤为显著。

首要陷阱是货代的“巧立名目”，他们可能会利用工厂对供应链费用的不熟悉，增加不合理的收费项目。而贸易条款的运用，如CIF和FOB，也可能导致费用差异。例如，同样是海运到美国，CIF条款下，货代可能会主动降低杂费，而FOB条款则可能将部分费用转嫁给收货人。

了它，由此可知，这个奇特的鲸鱼类动物能以掠人的速度从这一处转移到另一处。十五天以后，在离上面说的地点有两千里远的地方，国营轮船公司的海尔维地亚号和皇 家邮船公司的山农号，在美国和欧洲之间的大西洋海面上相遇的时候，在北纬42度15分、西 经60度35分的地方，同时看到了这个大怪物。

货柜运费高企恐拖累印尼疫后复苏步伐

货柜运费高企确实可能拖累印尼疫后复苏步伐，主要原因包括印尼自身航运物流业基础薄弱、新冠疫情冲击、出口禁令加剧航运成本问题、全球货柜市场运费持续高企以及港口扩建计划进展缓慢等。具体如下：印尼航运物流业基础薄弱：印尼由17，000多个岛屿组成，全国人口达7亿，是世界最大的群岛国家。

海运费有望回落：随着各大港口的装卸效率提高，各船公司大批新购船只货柜，长期来看海运费的价格会回落到正常水平，降低外贸企业运输成本。中国外贸数据表现良好：结合海关总署2021年11月公布数据，以美元计价2021年10月份中国出口同比增长21%，进口同比增长6%，10月份贸易顺差为844亿美元。

海运价格暴涨,实际运力下滑,全球航运面临重大考验

〖A〗、海运价格的上涨和运力的紧张，与市场需求的强劲密不可分。三季度是海运的传统旺季，运力的供不应求推动了海运价格的继续上涨。同时，全球疫情的持续也打乱了全球的物资生产秩序，中国的生产制造优势进一步凸显，全球订单源源不断，大量物资从中国运往全球各地。这进一步加剧了海运的紧张局势。

〖B〗、海运价格暴涨的原因 海运旺季到来。一般来说，一年四季中的第四季度是跨境电商的传统销售旺季，这就带来了较大的货运需求。由于货运量巨大，这就进一步带来了供需矛盾，导致运费涨价。供需矛盾。

〖C〗、阳明海运1月营收为1218亿元新台币，较去年12月下降226%，同比下降627%，为2020年8月以来新低。1月份的营收不到去年6月的三分之一，实际上比疫情前低10%，尽管船队运力增加了9%。万海航运1月营收996亿元新台币，较去年12月下降113%，同比下降70.79%，为2020年12月以来新低。

〖D〗、年3月4日深夜，李嘉诚旗下长和实业突然公告，宣布以228亿美元（约1657亿元）的价格，将全球43个港口资产打包出售给美国贝莱德财团。这一交易不仅规模庞大，而且背后蕴含着复杂的资本逻辑和深远的战略考量。